От моря до тарелки: Путешествие экспорта морепродуктов

Спрос на свежие морепродукты неуклонно растет. Потребители привыкли к наличию широкого ассортимента морепродуктов как на полках продуктовых магазинов, так и в меню ресторанов. Ожидания потребителей заставляют логистическую отрасль обеспечивать быструю и безопасную транспортировку морепродуктов.

Высокие требования к логистике, сложные погодные и экологические условия делают логистику морепродуктов особенно сложной. Чтобы обеспечить качество и свежесть морепродуктов, логистика их транспортировки должна соответствовать упорядоченным процедурам импорта и экспорта на глобальном уровне.

Компания CEVA Logistics оказывает помощь в логистике морепродуктов, обеспечивая безопасную и эффективную транспортировку от источника до дистрибьюторов, часто по всему миру.

Работая в логистической отрасли более пятнадцати лет, я воочию наблюдал за развитием бизнеса по экспорту/импорту морепродуктов, и результаты оказались весьма примечательными, – заявил Брэндон Кук, региональный лидер по океанским перевозкам в регионе MEA компании CEVA Logistics.

Потребители требуют глобального разнообразия морепродуктов, независимо от их местонахождения или сезона. Кроме того, они, естественно, требуют, чтобы морепродукты были свежими и чтобы стандарты качества были высокими, даже в отдаленных или внутренних районах. Это означает, что инвестиции в экспорт морепродуктов и холодильные цепи неизбежны.

В связи с ростом популярности морепродуктов логистическая инфраструктура и инновационные решения, обеспечивающие импорт и экспорт морепродуктов, развиваются как никогда быстро. Основная цель данной статьи – дать представление о логистических процессах, лежащих в основе транспортной логистики морепродуктов, включая способы транспортировки, целостность холодильной цепи, предэкспортный отбор проб, ограничения на транзит и т.д.

Логистика морских и воздушных перевозок

Морепродукты обычно транспортируются либо морским, либо воздушным транспортом. Все морепродукты, экспортируемые морским транспортом, должны быть заморожены из-за длительности и условий транспортировки, в то время как морепродукты, перевозимые воздушным транспортом, обычно свежие или незамороженные. Как и в случае с большинством авиационных грузов, их стоимость значительно выше. В среднем премия за быструю доставку авиатранспортом более чем на 50% выше, чем морским транспортом, в результате чего менее 10% морепродуктов экспортируется авиатранспортом.

Решение о перевозке морепродуктов воздушным или морским транспортом обычно зависит от вида морепродуктов и потребительского рынка в месте назначения. В логистике не существует процедурных или стоимостных различий между перевозкой 100 кг красного тунца и 100 кг сардин. Однако рыночный курс значительно отличается, что существенно влияет на выбор способа доставки.

Средняя продолжительность транспортировки свежих морепродуктов воздушным транспортом составляет около 2,5 дней и предполагает одну-две остановки на пути следования. При морских перевозках среднее время транспортировки составляет от 10 до 30 дней.

Одним из важнейших аспектов логистики морепродуктов является поддержание безопасной температуры на протяжении всего пути от источника до места назначения. Свежие морепродукты упаковываются в легкие пенополистирольные коробки с гелевыми пакетами льда для сохранения целостности холодильной цепи. Использование сухого льда при транспортировке морепродуктов становится все более редким, поскольку его химический состав и экстремально низкие температуры могут изменить вкус и текстуру продуктов. Гелевые пакеты со льдом помещаются над и под морепродуктами перед герметизацией пенополистирольных коробок. В зависимости от вида рыбы и конфигурации ящиков на паллете количество пакетов со льдом может быть уменьшено, так как пенополистирольные ящики, расположенные ниже, могут служить охладителем для пенополистирольных ящиков, расположенных выше. Как правило, для сохранения целостности пенополистирольные ящики упаковывают не более чем на 20 кг.

Авиаперевозки свежих морепродуктов всегда требуют поддержания температуры от нуля до пяти градусов Цельсия во время транспортировки. Грузы с морепродуктами регулярно подвергаются температурному контролю для обеспечения качества и безопасности транспортировки.

Проверки и необходимые документы

Перед погрузкой морепродуктов в самолет проводится фитосанитарный контроль, который гарантирует, что груз соответствует всем нормам страны назначения. При этом проверяется температура груза, процентное содержание жира в продуктах, чтобы убедиться, что экспортируемые морепродукты не являются преждевременными или непригодными для экспорта. Проверка проводится либо в аэропорту, либо на перерабатывающем предприятии. На отбор проб, тестирование и выдачу необходимых экспортных документов и сертификатов уходит от двух до четырех часов.

Помимо фитосанитарного сертификата и сертификата происхождения, для экспорта морепродуктов требуются стандартные авианакладные, коммерческие инвойсы и упаковочные листы – в зависимости от источника или пункта назначения могут применяться дополнительные требования.

Регулирующими органами была проделана большая работа по согласованию мировых стандартов, политики и процессов авиаперевозок для перемещения морепродуктов по всему миру. Независимо от того, экспортируем ли мы морепродукты из Западной Африки или из ОАЭ, процессы и требования к документации очень похожи.

Посмотрите, как морепродукты начинают свой путь к месту назначения. Независимо от того, воздушным или морским путем осуществляется перевозка, все морепродукты начинают свой путь одинаково. Рыболовное судно добывает определенный вид рыбы в соответствии с лицензионными разрешениями и сезонными ограничениями на промысел. Большинство рыболовецких судов имеют на борту оборудование для очистки и хранения рыбы. После того как судно достигает берега, морепродукты либо загружаются непосредственно в замороженный рефрижераторный контейнер, готовый к экспорту, либо перегружаются на грузовик и отправляются на склад/перерабатывающее/упаковочное предприятие. Морепродукты охлаждаются до нуля градусов на судне или по прибытии на перерабатывающее предприятие. Одним из важнейших аспектов логистики морепродуктов является обеспечение безопасности, температурного контроля и регулирования на всех этапах транзита.

Для ускорения процесса погрузки обычно используется специальное оборудование, называемое рыбопогрузчиком. Погрузчик преодолевает физический разрыв между судном-ловушкой и экспортным рефрижераторным контейнером, забрасывая рыбу по пандусу в контейнер. В среднем погрузка рыбы в 40-футовый контейнер с помощью рыбопогрузчика занимает около двух часов по сравнению с пятью часами ручной обработки.

Прибытие в пункт назначения

Уведомление о проведении фитосанитарного контроля направляется в таможенные органы до прибытия груза. Скоропортящиеся грузы имеют приоритет, что позволяет сократить транзитное время и обеспечить безопасность обработки продуктов питания. Например, во многих европейских странах таможенным органам требуется около десяти минут, чтобы принять или отклонить скоропортящиеся грузы, например морепродукты.

В процессе оформления груза инспекционные органы проверяют поступившие морепродукты в образцах, часто с помощью мобильного тестирования, на некоторые из следующих показателей (в зависимости от правил страны назначения):

Общая точность груза и соответствие коду ТН ВЭД

Следы болезней

Остатки тяжелых металлов

Имеющаяся свежесть рыбы

Уровень антибиотиков

Проверка и согласование морепродуктов обычно завершаются в течение нескольких часов, в то время как проверка и согласование других продуктов, например семян, может занять до 14 дней.

Что касается морских перевозок, то, чтобы избежать вскрытия рефрижераторного контейнера до прибытия в пункт назначения, многие оптовые импортеры и дистрибьюторы морепродуктов имеют на своих предприятиях испытательные стенды, куда приглашают инспекционные органы для проведения проверки.

В зависимости от полученных результатов, если груз имеет какие-либо нарушения, его помещают в карантин и даже уничтожают.

По моему опыту, фитосанитарная инспекция проверяет заранее определенное количество коробок в каждом грузе, и процент прохождения проверки составляет 90%. Я считаю, что индустрия морепродуктов уже созрела для того, чтобы обеспечить экспорт только качественной продукции, а к холодовой цепи относятся очень серьезно, – добавил Кит Маршалл, лидер по авиаперевозкам на Ближнем Востоке и в Африке, CEVA Logistics.

Все наземные перевозки свежей рыбной продукции должны осуществляться в условиях контролируемой холодовой цепи с температурой от нуля до пяти градусов, а при контейнерных перевозках мороженой рыбы для контроля температуры при наземной транспортировке обычно используется генератор.

На последнем этапе пути дистрибьюторы и оптовики доставляют морепродукты в сети магазинов и другие объекты. Обычно свежие морепродукты хранятся на новой прилавковой витрине от двух до семи дней, при этом регулярно проводится контроль температуры.

Чтобы поддержать рост индустрии морепродуктов, логистические компании создают новые инновационные решения, особенно в области температурного контроля. В качестве примера можно привести использование контейнеров Super Freezer, способных перевозить тунца класса сашими при температуре от -40 до -60 градусов Цельсия.

Аналогичным образом индустрия морепродуктов экспериментирует с различными методами поддержания холодовой цепи, такими как суперохлаждение, часто называемое частичной заморозкой. Этот процесс предполагает замораживание жидких компонентов морепродуктов и поддержание температуры в диапазоне от -1 до -2 градусов Цельсия, в то время как твердые части остаются незамороженными. После того как жидкие компоненты заморожены, они становятся холоднее, чем твердые морепродукты.

Для регулирования и поддержания температуры морепродуктов при транспортировке постоянно испытываются новые методы. Холодовая цепь и инвестиции в инфраструктуру холодовой цепи остаются наиболее важной проблемой для экспорта морепродуктов.

Несмотря на то, что процедуры экспорта и проверки морепродуктов относительно стандартизированы и не требуют особых усилий, в области холодовой цепи и инфраструктуры не за горами значительные улучшения.

Глобальные процессы импорта/экспорта, таможенные согласования и методы отбора проб были приняты с учетом уникального и деликатного характера транспортировки морепродуктов.

Наличие оборудования для быстрой перегрузки с рыболовецких судов в рефрижераторные контейнеры значительно снижает воздействие высоких температур. Технологии охлаждения, упаковки и температурного контроля постоянно совершенствуются и оптимизируются.

В связи с ростом численности населения планеты и увеличением популярности морепродуктов и других продуктов инвестиции в устойчивые решения в области холодовой цепи будут расти.

Подготовлено командой CEVA Logistics. Отредактировано Вибхой Мехта.

Из журнала Logistics News ME July 2023 Issue.