Wirtgen: Более 30 лет и все еще продолжается

Старые добрые фрезерные станки все еще существуют. Хотя они уже не молоды, но по-прежнему работоспособны и надежны, как новые. День за днем SF 1000 C, построенный в 1991 году и принадлежащий компании Borkowski GmbH в Лангервеэ, доказывает, что фрезерные станки Wirtgen сохраняют свое обещание неизменного качества.

Сильный и мощный

Каждый, кто видит нетронутое лакокрасочное покрытие и прекрасное состояние этого ярко-синего сокровища, когда оно выкатывается из гаража компании, просто поражается. По сравнению с современными эргономичными фрезерными станками, эта массивная стальная глыба выглядит как маленький старомодный тепловоз. Нет ни крыши кабины, ни следов вспомогательных систем, камер или высокотехнологичного оборудования. Гельмут Борковски, независимый подрядчик с 1990 года и гордый владелец этой маленькой жемчужины, привык слышать подобные отклики. Однажды мы привезли эту старушку на завод Wirtgen, и все высыпали из цехов, чтобы посмотреть на нее. Когда мы вывозим ее на работу, люди иногда смеются над нами, когда видят, как наш SF 1000 C выкатывают из прицепа. Но она по-прежнему делает то, для чего была создана, и работает так же хорошо, как и 30 лет назад.

Первая новинка

Для Борковски SF 1000 C стал первой машиной, которую недавно основанная компания купила новой. С тех пор машина наработала более 7000 часов, а ее абсолютный рекорд фрезерования составил 3200 м² за один день – довольно впечатляющие показатели для начала 1990-х годов. Сегодня машина используется в основном на относительно небольших площадках площадью около 300-400 кв. м. Несмотря на то, что глубина фрезерования уже не та (8 см вместо 10), заказчики ценят ее маневренность и скорость и заказывают ее специально для своих проектов. Заказчики часто говорят: Достаньте старую машину – с нее можно снять конвейер и фрезеровать под углом 90° к направлению движения – на таких больших машинах этого не сделаешь. В этом отношении SF 1000 C действительно имеет конкурентное преимущество перед современным W 50.

Фрезерные станки-шептуны

С ней работал не только Хельмут Борковски, но и его коллеги Марко Мозебах и Удо Лехвальд. Она настоящая классика – если бы она была автомобилем, то ей пришлось бы вступить в клуб любителей старинных автомобилей, – говорит Марко Мозебах. Поэтому неудивительно, что к ее управлению допускаются только три старика компании. Старая поговорка про машиниста все еще актуальна, – с улыбкой говорит Марко. Посмотри на меня и посмотри на фрезерный барабан, тогда ты поймешь, с кем имеешь дело.

Удо Лехвальд вспоминает экстренный вызов на занесенную снегом автостраду посреди ночи. Топливный бак грузовика лопнул, и галлоны дизельного топлива вылились и впитались в дорожное покрытие. Я бы не смог добраться туда самостоятельно, поэтому быстро организованная колонна из снегоочистителя, дорожной машины и пескоразбрасывателя расчистила мне и SF 1000 C путь к месту происшествия. Все прошло успешно, и машина вновь продемонстрировала свои особые таланты.

С самого начала Хельмут Борковски всегда придавал большое значение высококачественным характеристикам и оснащению своих машин – и SF 1000 C не остался в стороне. Когда автоматический поворот правого заднего колеса стал стандартом, старый фрезерный станок, естественно, был включен в список. Хотя машина не оснащена новейшей системой пылеудаления, Борковски был одним из первых, кто оснастил весь свой парк фронтальных погрузчиков этой передовой технологией.

Лучший сервис запасных частей – всегда в наличии и всегда ориентирован на решение проблем

Будучи квалифицированными автомеханиками и слесарями, Марко и Удо знают все мелкие неполадки своей классической машины и то, что нужно делать в случае их появления. Очень помогает то, что фирменные запасные части Wirtgen по-прежнему доступны. А в тех редких случаях, когда их нет, как это случилось недавно, когда сломался насос, сервисная служба Wirtgen проверяет деталь, ремонтирует ее и в кратчайшие сроки отправляет обратно.

Лехвальд улыбается, вспоминая случай, когда во время ночного фрезерования произошел разрыв гидравлического шланга, в результате чего SF 1000 C застрял на двух трамвайных путях. К счастью, у него в ящике с инструментами был запасной шланг, он сохранял спокойствие и выдержку в суматошной гонке по расчистке путей и примерно через 45 минут вывел машину на дорогу и снова приступил к работе. В наши дни, если машина ломается на стройплощадке, служба запасных частей Wirtgen практически сразу же оказывается на месте.

Нет причин оглядываться назад – современные технологии Wirtgen впечатляют всех

Ностальгия – это, конечно, хорошо, но команда Борковски, безусловно, ценит преимущества последних поколений фрезерных станков Wirtgen. Самое главное, – говорит Хельмут Борковски, – это то, что с каждым новым поколением облегчается работа оператора. Разнообразные системы помощи позволяют все легче и легче добиваться высоких результатов. Рабочее место оператора стало больше и четче структурировано, задний гусеничный ход стал управляемым, а часовая производительность – выше.

Борковски растет вместе с портфолио Wirtgen Group – в том числе из-за растущих требований и более жестких сроков выполнения работ. У заказчика имеется парк из десяти малых фрезерных станков Wirtgen, четырех компактных фрезерных станков Wirtgen, трех больших фрезерных станков Wirtgen и мобильного питателя Vögele, которые находятся в эксплуатации и готовы к работе в любое время. В настоящее время некогда распространенные модификации ушли в прошлое и практически сводятся к замене фрезерных барабанов, но и это стало намного проще благодаря системе быстрой замены.

Будь то снятие покрытия, профилирование, восстановление поверхности или нарезка швов – спектр применений огромен. И если вы не будете отвлекаться, то сможете увидеть классическую веху в истории холодного фрезерования – ярко-синий Wirtgen SF 1000 C.